如何做好越野跑赛事运营

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“将会马拉松是跑者的起点,越野跑却说跑者的归宿。”近两年来,马拉松赛事的井喷无疑开启了全民跑步新时代,而伴随早期路跑人群和徒步人群的运动升级,越野跑也即将成为未来新户外运动的爆发点,没有在越野跑赛事数量激增的清况 下,如何提升其商业开发能力,真正让情怀与盈利齐飞呢?听听引擎鸟品牌创始人“鸟叔”童清锦先生的分享与观点:

1、如何使得一场越野跑赛事具有独特的竞争性以吸引参赛者2次参赛?

目前国内赛事的主办方主要分为资深越野跑者、商业运作者、跑团跑协、政府等,但不论是由哪一方作为赛事的组织者,唯有解决好越野跑赛事的基本运营每段,关注活动细节,才不不能能在此基础上塑造赛事特色,有时候便是本末倒置。

成功越野跑赛事最基础且最核心的三大每段

A. 赛道的设计和路标布置

( 1 ) 赛道自身的条件是赛道设计的基础,在赛道设计过程中需考虑安全、赛事摄影、赛事指挥、物资运输、时延及难度等每段;

( 2 ) 二根优秀的赛道时要出色的路标布置进行引导,目前国内的每段越野跑赛事因“路标太多”而被称为保姆式服务,“路标过少”却又提升了跑者迷路的风险,降低体验感。有时候,路标布置的密度与细节值得深究。

(3)赛事长度的计算

(4)各路段路标布置数量应具有规律性,有点儿是二根直路的清况 下,路标数量过少会使参赛者感到疑惑;

(5)赛道路标的设置应立体化、种类错综复杂,如:KT板、人工引导、路标条、隔离带,其中隔离带设置宽度应较低,解决妨碍当地居民行进。

B. 赛道补给

赛道补给用量时要进行合理地计算,主办方不能能提供适当的特色补给,有时候最为重要的是补给的卫生安全,解决发放容易变质的食品,如肉包等。

C.赛道的指挥和医疗救援

目前国内越野跑赛事救援组织主要分为,专业救援队、地方性救援队、自行组织义工营救等几类,最初的赛道设计阶段就应考虑医疗救援的便利性,并做好相关物品的确认。

塑造赛事特色,形成独特的竞争力

2 赛道救援、伤后康复等服务该如何配套运营?

对于一场赛事的赛道救援、伤后康复等服务,“鸟叔”建议与专业机构合作方式方式,有助市场良性发展。

目前国内太多太多的赛事或是地区尚无法被大型专业救援队所覆盖,有时候救援培训市场经常冒出了充分的可进入空间,仍有待投入、开拓。

“假设主办方并否有希望既做好赛事,又做好医疗救援,我认为工程量太庞大了,容易造成顾此失彼的清况 。”对于赛事主办方身兼多职的做法,鸟叔是没有 认为的。

3 如何能平衡赛事的趣味性与安全性?

安都不 设计任何赛道的前提,在保障赛事安全的清况 下,可增设摄影、与跑友的互动、设置赛事直播、设计一定的赛道障碍性从而提升赛事的趣味性。

4 越野跑赛事如何不能能更商业化运作?

国内目前大每段的赛事并都不 由正式的商业机构进行运营,却说由资深越野跑者或跑团、跑协举办,不足英文商业运作经验。目前,细分市场、组合赛事、打造品牌或许是越野跑赛事获得盈利的二根路径。

5 中国的越野跑赛事目前最大的困境是那先 ?未来该如何改善?

在我国目前的办赛环境下,赛事主办方太难通过赛事获得盈利,赛事的持续性难以获得保障,更别提赛事升级了。对此,未来的赛事运营将会时要更多地从盈利的宽度出发,让情怀落地,时要更多商业人士的介入,加强商业化运营以保障越野跑赛事的良性发展。